একটি সুখবর আসছে, দেড় ঘণ্টায় গাজীপুর টু কেরানীগঞ্জ
ঢাকা : বাস র্যাপিড ট্রানজিট বা বিআরটি নির্মিত হচ্ছে গাজীপুর থেকে কেরানীগঞ্জ পর্যন্ত। এর একটি অংশ হবে গাজীপুর চৌরাস্তা থেকে বিমানবন্দর সড়ক পর্যন্ত, যার দৈর্ঘ্য ২০ কিলোমিটার। অন্য অংশটি বিমানবন্দর সড়ক থেকে কেরানীগঞ্জ পর্যন্ত। এর দৈর্ঘ্য ২২ দশমিক ৪ কিলোমিটার। সেই সুখবরটি হলো সোয়া কোটি মানুষের এই রাজধানীতে যানজট নিরসনে ৪২ দশমিক ৪ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যরে বিআরটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে। গাজীপুর থেকে কেরানীগঞ্জ যেতে সময় লাগবে মাত্র দেড় ঘণ্টা।
বিআরটি গাজীপুর-বিমানবন্দর অংশের নকশা তৈরি শেষ। ২০১৮ সালের মধ্যে বাস্তবায়নের লক্ষ্যে এ মাসের শেষদিকে মূল কাজের টেন্ডার আহ্বান করা হবে। এটি বাস্তবায়ন হলে প্রতি ঘণ্টায় ৩০ হাজার যাত্রী পারাপার হতে পারবে। সংরক্ষিত লেনের মাধ্যমে স্টেশন থেকে প্রতি তিন মিনিট পর পর ছেড়ে যাবে দ্রুত গতিসম্পন্ন অত্যাধুনিক বাস। গাজীপুর থেকে বিমানবন্দর সড়কে পৌঁছাতে লাগবে মাত্র ৪০ মিনিট।
যানজট নিরসনে বিআরটি বিশ্বব্যাপী জনপ্রিয় একটি ব্যবস্থা। দুই ভাগে বিভক্ত এ প্রকল্পটির দক্ষিণাংশ ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) কেইস প্রকল্পের অধীনে বাস্তবায়ন করবে ঢাকা যানবাহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ-ডিটিসিএ। এটি বিমানবন্দর সড়ক থেকে কুড়িল ইন্টারসেকশনের নিচ দিয়ে ও বনানী রেল ওভারপাসের ওপর দিয়ে মহাখালী, সাতরাস্তা, মগবাজার, কাকরাইল, পল্টন, গুলিস্তান, নয়াবাজার ও বাবুবাজার দ্বিতীয় বুড়িগঙ্গা সেতু হয়ে কেরানীগঞ্জ পর্যন্ত বিস্তৃত হবে।
এতে যাত্রী ওঠা-নামার জন্য ১৬টি স্টেশন, দুটি বাস ডিপো এবং মহাখালী ও কাকরাইলে দুটি ফ্লাইওভার নির্মাণ করা হবে। বিআরটি দক্ষিণের প্রকল্প পরিচালক আনিসুর রহমান বলেন, প্রকল্পটির সম্ভাব্যতা যাচাই ও বিস্তারিত নকশা তৈরির কাজ শেষ। শিগগিরই ঋণচুক্তি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। প্রকল্পের উত্তরের অংশ গাজীপুর টার্মিনাল থেকে শাহজালাল বিমানবন্দর সড়ক পর্যন্ত।
এডিবির অর্থায়নে ২ হাজার ৪০ কোটি টাকা ব্যয়ে প্রকল্পটি সড়ক ও জনপথ অধিদফতর, বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ এবং স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদফতর (এলজিইডি) যৌথভাবে বাস্তবায়ন করবে। বাস স্টপেজে প্রবেশ-বের ও পথচারী পারাপারে ৩০টি আন্ডারপাস তৈরি করা হবে। ১৮ মিটার দীর্ঘ ১০০টি আর্টিকুলেটেড বাস চলাচল করবে এ পথে। বাসগুলোয় ভাড়া আদায় হবে ইলেকট্রনিক স্মার্টকার্ড সিস্টেমে। ইতিমধ্যে প্রকল্পের পরামর্শক প্রতিষ্ঠান নকশা তৈরির কাজ চূড়ান্ত করেছে।
এখন চলছে মাটি পরীক্ষার কাজ। রাস্তার প্রতি দিকে একটি বিআরটি লেন, দুটি মিশ্র ট্রাফিক লেন, একটি অযান্ত্রিক (সার্ভিস) লেন ও ফুটপাথ নির্মাণ করা হবে। আবদুল্লাহপুর থেকে টঙ্গীর চেরাগআলী পর্যন্ত সাড়ে চার কিলোমিটার দোতলা রোড ও ৬টি ফ্লাইওভার থাকবে। রাস্তার মেইন করিডরের সঙ্গে সংযোগের জন্য ১১৩টি এক্সেস রোড, ২৫টি বিআরটি স্টেশন, গাজীপুর ও বিমানবন্দর এলাকায় দুটি টার্মিনাল নির্মাণ করা হবে।
পুনঃনির্মিত সড়কের দুই পাশে উচ্চ ধারণক্ষমতাসম্পন্ন ড্রেনেজ সিস্টেম নির্মাণ করা হবে। ডিটিসিএর সাবেক শীর্ষ কর্মকর্তা পরিবহন বিশেষজ্ঞ ড. এস এম সালেহউদ্দিন বলেন, বিআরটি-৩ এর আগের রুট ছিল সদরঘাট থেকে বিমানবন্দর সড়ক পর্যন্ত। প্রধানমন্ত্রীর অনুরোধে এটি গাজীপুর থেকে কেরানীগঞ্জ পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে। এর উত্তর অংশের কাজ এরই মধ্যে শুরু হয়েছে। আরেকটি বাস্তবায়ন হলে বিআরটির মাধ্যমে গাজীপুর থেকে কেরানীগঞ্জে যেতে সময় লাগবে মাত্র দেড় ঘণ্টা।
এটি বাস্তবায়ন হলে রাজধানীর প্রায় ২০ শতাংশ যানবাহন চলাচল কমবে, যা যানজট অনেকটা হ্রাস পাবে। গাজীপুর সিটি করপোরেশন সূত্র জানায়, প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে ঢাকার সঙ্গে গাজীপুরের যোগাযোগ ব্যবস্থায় ব্যাপক উন্নতি হবে। এই রুটে চলাচলকারী বাসগুলো দ্রুতগতির হওয়ায় যাত্রীদের সময় বাঁচবে, দুর্ভোগও কমবে।
বিআরটি প্রকল্পের এলজিইডি অংশের নির্বাহী প্রকৌশলী মো. মিজানুর রহমান শেখ জানান, বাস ডিপো নির্মাণের জন্য গাজীপুর সিটি করপোরেশনের নলজানি এলাকায় বিটিসিএলের কাছ থেকে ৫ একর জমি লিজ নেওয়া হয়েছে। গত ১১ মে টেন্ডার আহ্বান করা হয়েছে। দরপত্র মূল্যায়নের কাজও শেষ পর্যায়ে।
বিআরটি প্রকল্পের পরিচালক মো. আফিল উদ্দিন জানান, ইতিমধ্যে প্রকল্পের মূল নকশা প্রণয়নের কাজ শেষ হয়েছে। প্রকল্পের মূল নকশা অনুমোদনের জন্য এডিবি এবং সওজ বিভাগে পাঠানো হয়েছে। শিগগিরই প্রকল্পের মূল টেন্ডার আহ্বান করা হবে।
নির্মাণ ব্যয় : গাজীপুর চৌরাস্তা থেকে বিমানবন্দর সড়ক পর্যন্ত বিআরটির জন্য ব্যয় হচ্ছে ১৮ কোটি ডলার বা ১ হাজার ৪০০ কোটি টাকা। আর বিমানবন্দর সড়ক থেকে কেরানীগঞ্জ পর্যন্ত ব্যয় ধরা হয়েছে আড়াই হাজার কোটি টাকা। সব মিলিয়ে ৪২ দশমিক ২ কিলোমিটার বিআরটি নির্মাণে ব্যয় হচ্ছে ৩ হাজার ৯০০ কোটি টাকা। এ হিসাবে কিলোমিটার প্রতি ব্যয় হচ্ছে প্রায় ৯২ কোটি টাকা বা ১ কোটি ১৯ লাখ ডলার। এ ব্যয়কে অস্বাভাবিক বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা। এরই মধ্যে এ নিয়ে বিতর্কও উঠেছে। কারণ আন্তর্জাতিক মানদণ্ড অনুযায়ী, বিআরটি নির্মাণে কিলোমিটার প্রতি ব্যয় হয় ১০ থেকে ৩০ লাখ ডলার, বাংলাদেশী মুদ্রায় যার পরিমাণ ৮ থেকে ২৩ কোটি টাকা।
অর্থায়ন : এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবি) অর্থায়নে সড়ক ও জনপথ (সওজ) প্রথম অংশ, অর্থাৎ গাজীপুর থেকে বিমানবন্দর পর্যন্ত বাস্তবায়ন করবে। প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্ব বিমানবন্দর থেকে কেরানীগঞ্জ ঝিলমিল পর্যন্ত বাস্তবায়ন করবে ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ)। প্রকল্পের নকশা প্রণয়নের কাজ শুরু হয়েছে। এ কাজ আগামী বছর জুন নাগাদ শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। সম্ভাব্যতা যাচাই ও নকশা প্রণয়নেও ঋণ দিয়েছে বিশ্বব্যাংক। বর্তমানে বিস্তারিত নকশা প্রণয়নের পাশাপাশি চলছে উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাবনা (ডিপিপি ) প্রণয়নের কাজ। সব মিলিয়ে এর কাজ শেষ করার লক্ষ্য ধরা হয়েছে ২০২০ সালের মধ্যে। তবে গাজীপুর চৌরাস্তা থেকে বিমানবন্দর সড়ক পর্যন্ত বিআরটির কাজ ২০১৬ সালের মধ্যেই শেষ করার লক্ষ্য ধরা হয়েছে। এতে ২ হাজার কোটি টাকা অর্থায়ন করছে বিশ্বব্যাংক।
২০ অক্টোবর, ২০১৫/এমটিনিউজ২৪/এস.এ.সুমন/একে
