সিঙ্গাপুর থেকে পদ্মা সেতু হয়ে ইউরোপে যাবে ট্রেন

এমটি নিউজ ডেস্ক : সিঙ্গাপুর থেকে যখন ইউরোপে ট্রেন যাবে তখন পদ্মা সেতু হয়ে যাবে বলে অনলাইন গণমাধ্যম জানিয়েছেন পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্পের পরিচালক শফিকুল ইসলাম

সিঙ্গাপুর থেকে যখন ইউরোপে ট্রেন যাবে তখন পদ্মা সেতু হয়ে যাবে বলে জানিয়েছেন পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্পের পরিচালক শফিকুল ইসলাম। তিনি বলেন, “পদ্মা সেতু হয়ে যখন এই ট্রেনগুলো যাবে তখন অনেক মালামাল নিয়ে যাবে, সুতরাং হেভি লোডেড সেতু বানানো হয়েছে।”

রবিবার (১২ জুন) অনলাইন গণমাধ্যম দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে তিনি এসব কথা বলেন।

শফিকুল ইসলাম জানান, তুলনা করলে বাংলাদেশের অন্যান্য সেতু থেকে পদ্মা সেতুর খরচ কম। মেঘনা ও দাউদকান্দি সেতুতে কত খরচ করেছি। রেলওয়ে সেতুর খরচ কত? সব মিলিয়ে দেখলে খরচ বেশি হয়নি।

খরস্রোতা পদ্মায় সেতু বাস্তবায়নে কী কী রেকর্ড হয়েছে জানতে চাইলে তিনি বলেন, “বিশ্বে খরস্রোতা নদী হিসেবে আমাজন নদীর পরই পদ্মার অবস্থান। তাই এই সেতুতে মাটির ১২০ থেকে ১২৭ মিটার গভীরে গিয়ে পাইল বসাতে হয়েছে। পৃথিবীর অন্য কোনো সেতু তৈরিতে এত গভীরে গিয়ে পাইল প্রবেশ করাতে হয়নি, যা পৃথিবীতে রেকর্ড সৃষ্টি হয়েছে।”

তিনি আরও বলেন, “এই সেতুর আরেকটি রেকর্ড হচ্ছে বিয়ারিং সংক্রান্ত। এই সেতুতে ব্যবহার করা ‘ফিকশন পেন্ডুলাম বিয়ারিং’র সক্ষমতা ১০ হাজার টন। বিশ্বের কোনো সেতুতে এখন পর্যন্ত এমন সক্ষমতার বিয়ারিং লাগানো হয়নি। রিখটার স্কেলে ৯ মাত্রার ভূমিকম্পে টিকে থাকার মতো করে পদ্মা সেতু নির্মাণ করা হয়েছে।”

“পিলার এবং স্প্যানের মধ্যে যে বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়েছে সেটিও বিশ্বরেকর্ড। এখানে ব্যবহার করা একেকটি বিয়ারিংয়ের ওজন ১০ হাজার ৫০০ মেট্রিক টন। এর আগে বিশ্বের কোনো সেতুতে এমন বড় বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়নি। আর অন্য রেকর্ডটি হলো নদীশাসন। ১৪ কিলোমিটার এলাকা নদীশাসনের আওতায় আনা হয়েছে। এটাও রেকর্ড।”

সেতুতে কী কী কানেক্টিভিটি থাকবে জানতে চাইলে তিনি বলেন, “এখানে বিদ্যুৎ, গ্যাস ও ইন্টারনেট সংযোগ থাকবে। যেহেতু বিদ্যুৎ লাইন ৪০০ কেভি হাই ভোল্টেজ, তাই আমাদের স্টিল ও কংক্রিটের ব্রিজে ঝুঁকি থাকবে। ফলে এটা সেতুর পাশ দিয়ে আলাদাভাবে যাবে। তবে গ্যাস রেললাইনের পাশ দিয়ে ও অপটিক্যাল ফাইবার সেতু দিয়েই যাবে।” সূত্র: জাগো নিউজ